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                重大項目
                優秀案例
                優秀案例

                一、商業化運營服務


                ?????? 河南省卡口測速系統項目的商業化運營是指在國家PPP政策的指導下自籌資金建設、擁有、維護,利用系統給政府提供“無障礙高速通行”的智能化服務,只是如此也只是服務,我們建設的系統軟件平臺利用系統的采集器可以為政府每年賺取需要支付我司服務費(含系統集成建設費)的2-3倍,經過實地勘測,我們鄭重承諾:貝爾公司設計、建設的高速公路安全人工智能系統(含光纖通訊費),河南省高速交通管理局只需要支付年服務費,貝爾公司利用系統服務可以為政府賺取收益。?


                二、河南省市卡口測速系統項目預計建設的“八”子系統


                1.收費服務站電子卡口子系統:280個收費站點,每站點一進一出,總計560個高清晰電子卡口系統;

                2.服務區電子卡口子系統:180個服務區,每服務區上行、下行各一個區域,每個區域一進一出,總計720個清晰電子卡口系統;

                3.50公里間隔卡口系統:高速路的上下行每隔50公里分別設置一組全天候電子卡口系統,共計建設200套路肩卡口系統,配合服務區和收費服務站,共同組成區間測速系統。

                4.事故高發點位、區段測速系統:在山區特別通行速度特別限制區域,單獨設置全天候電子卡口系統;在關鍵點位設置雷達測速熱點;全省共設計全天候電子卡口系統46套、雷達測速熱點112處;

                5.橋涵變道檢測系統:在事故高發區域的大型高架橋和交通隧道內設置車輛行駛中途的變道測試系統;全省共設計218套子系統;

                6.套牌、假牌、被盜搶車輛實時檢測子系統:利用全部的卡口高清攝像機將獲取的車輛數據同步鏈接車輛基礎信息數據庫,同步比對車輛實際信息和庫信息的一致性,對于異常車輛或被盜搶、未年檢等異常車輛提示前端現場警力控制;需要配置車載視頻指揮調度系統630套;

                7.河南省云計算中心數據庫:河南省卡口測速系統云計算中心,處理全部采集到的數據,經過各部門的邏輯分析,保留在云計算中心數據庫;

                8.集中辦公子系統:卡口測速系統就可以利用河南省市建設和擴展鏈接的數據中心,方便快捷的集中處理公務。


                三、河南省市卡口測速系統的能效


                卡口測速系統建設與商業化運營,不僅體現在提高高速公路的通行能力,其更大的應用在于告訴區段內行車的公共安全、智能交通、市民生活、環境監控。政府通過各種資源的合理配置,可以使其作用發揮到最大化,且能夠大大促進企業降本增效,使得政府提高高速公路的公共服務能力和服務取管理效率、道路的通行能力、大量級降低行車事故??跍y速系統將是未來高速公路的發展趨勢,包括智慧的交通安全管理、智慧的橋涵管理、智慧的公共安全、智慧的事故救援、智慧的環境等等。本次河南省市卡口測速系統建設主要涉及到的有服務區卡口子系統、收費服務站卡口子系統、50公里區間卡口子系統、橋涵檢測子系統、熱點雷達子系統、高位路段卡口子系統、數據庫的同步實時比對和路面執勤子系統、數據庫及后臺座席服務子系統等八個方面。合理高效利用卡口測速系統系統可以節約前端服務人員20-30%;利用卡口測速系統系統可以增值服務,而收取合法合理的服務費,就是利用系統去創造價值和財富,這是我們提倡的商業化運營的核心。


                四、商業運營模式的優勢


                當前主流的卡口測速系統項目建設模式是政府出資建設,投資巨大,后期使用率低下,系統工程的壽命較短,不會超過4年;相較于我們的商業運營模式,享受服務而不擁有,只對自己需要的服務根據項目總預算分為60月(五年)核定基礎月服務費,結合服務質量約定按月(年)支付服務費,這本身就保值;我們利用我們承建的系統,在增加政府高速公路安全管理工作效率的同時,可以利用其中的部分子系統為政府獲取合理合法收費。


                商業運營的增值一——節約成本

                1.天網系統覆蓋全區,節約公安巡邏成本不低于50%,效率卻提高100%;

                2.利用管理系統在通行量不變的前提下,可以減少30%車輛事故發生概率,造福社會,功莫大焉。


                商業運營的增值二——盈利

                1.收費服務站電子卡口子系統:280個站點,每站點一進一出,總計560個高清晰電子卡口系統;

                2.服務區電子卡口子系統:180個服務區,每服務區上行、下行各一個區域,每個區域一進一出,總計720個高清晰電子卡口系統;

                3.50公里間隔卡口系統:高速路的上下行每隔50公里分別設置一組全天候電子卡口系統,10000公里共計建設800套路肩卡口系統,配合服務區和收費服務站,共同組成區間測速系統。

                4.事故高發點位、區段測速系統:在山區特別通行速度特別限制區域,單獨設置全天候電子卡口系統;在關鍵點位設置雷達測速熱點;全省共設計全天候電子卡口系統46套、雷達測速熱點112處;?

                5. 橋涵變道檢測系統:在事故高發區域的大型高架橋和交通隧道內設置車輛行駛中途的變道測試系統;全省共設計218套子系統。

                6.套牌、假牌、被盜搶車輛實時檢測子系統:利用全部的卡口高清攝像機將獲取的車輛數據同步鏈接車輛基礎信息數據庫,同步比對車輛實際信息和庫信息的一致性,對于異常車輛或被盜搶、未年檢等異常車輛提示前端現場警力控制;需要配置車載視頻指揮調度系統630套;

                7.高速公路成熟基礎數據的優價轉讓。



                五、結論


                利用我們倡議的且服務國家倡導的PPP模式完成河南省市卡口測速系統項目的定向建設,我們建設、服務、擁有產權且不移交,提供服務,這是PPP模式之一BOO方式;政府按照預算的總額分為60月支付基礎服務費,考核前端全部設備的工作情況調整服務費,保證政府的使用效果;由于關乎最終商業運營效果,通訊費一并計入服務費,也既是由我們一家公司向政府負責,向高速公路交通安全管理部門負責;我們不便于核算系統為政府節約的成本,單利用系統為政府賺取的增值收費就是政府支付年度服務費的2-3倍。

                ?再次明確一點:政府只需要提供場地和電費,建設費、融資成本、通訊費、維護維修費、設備更換、人員成本等全部包含在月/年服務費里。


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